Подготовлено при поддержке: Для лучших вечеринок нужен только качественный звук. аренда звука - и Ваши гости будут впечатлены.
Как и на первую, одесскую выставку, в августе 1973 г. «Навигатор» привез в Таллин несколько десятка яхт всевозможных типов — от всемирно распространенного детского швертбота «Оптимист» до 13-тонной океанской яхты «Арктурус-2» (на судне этого типа польский журналист и яхтсмен К. Барановский совершил свое одиночное плавание вокруг света!). И можно сказать, все экспонаты пользовались успехом: их с большим интересом осматривали советские яхтсмены, и те из них, кто является поклонником дальних плаваний и крейсерских гонок, и те, кто оттачивает свое спортивное мастерство на олимпийской дистанции. В непринужденной обстановке, которая царила на выставке, развернутой в гавани Таллинского яхт-клуба «Калев», каждый имел возможность не только детально осмотреть приглянувшееся судно, но и побеседовать с представителями изготовившей его судоверфи.
Постовой: Реально ли взять большой кредит? Наш автоломбард рассмотрит любые Ваши предложения
Есть города, над тайной названия которых незачем теряться в догадках. Просто и ясно: Приозерск — город при озере. Точнее, при озерах. Голубым ожерельем охватывают они старинный город на Карельском перешейке.
Вуокса встречает приезжих прямо на вокзале — широкий плес подступает к самой железнодорожной насыпи. В нескольких минутах ходьбы от вокзала озеро превращается в речку с частыми разливами и рукавами, а в широком ее спокойном устье расположена лодочная стоянка. Пожалуй, это тот редкий случай, когда самой природой в черте города приготовлено идеальное место для стоянки, и ничто не помешало местным капитанам этим воспользоваться.
В мае 1963 г. мы шли из Гаваны. Примерно на четвертый день плавания слева по борту появился одинокий парус. Встреча в море всегда волнующа. Я сбегал за фотоаппаратом и сделал первый кадр. Чтобы рассмотреть смельчака, рискнувшего пересечь океан под парусом, штурман слегка изменил курс. Второй снимок сделан, когда яхта была на расстоянии всего нескольких кабельтовых. Впрочем, яхтой в обычном смысле ее назвать было трудно. Скорее что-то вроде большого спасательного плота, оборудованного подобием каюты. И одинокая фигура человека за рулем. Штурман приказал сбавить ход. «Не нуждаетесь ли в помощи?» — запросили с мостика. Яхтсмен на запрос не ответил, лишь помахал рукой в знак приветствия. Было ясно, что в помощи он не нуждался. Наше судно легло на генеральный курс, и вскоре парус скрылся за кормой Кто вел парусник, куда он держал курс, осталось неизвестным.
Чехословакия, как известно, не имеет ни выхода к морям, ни обширных внутренних бассейнов. Тем не менее парусный спорт находит здесь многочисленных приверженцев, старейший яхт-клуб уже отмечает свое 100-летие (он был создан в Праге в 1873 г.), а всего в В ЧССР насчитывается 126 яхт-клубов и парусных кружков — около 4500 яхтсменов, — объединенных Чехословацким яхтенным союзом, в который входят два В самостоятельных яхтенных союза—Чешский (107 яхт клубов) и Словацкий (19). В Яхтсмены тренируются на озере Липно, на реках Ораве. Лабе, Влтаве, а также на акваториях дружественных соседних стран — на Балатоне и Мазурских озеpax. Сейчас чехословацкие яхты можно встретить и на Балтике, в Адриатическом и Северном морях и даже в Атлантике. Около 200 яхт менов получили право совершать морские плавания. Многие из них учились в Польше, главным образом в В Тшебеже (польские дипломы автоматически признаются Чехословацким яхтенным союзом).
«Небо было покрыто густыми тучами, шел сильный снег. Король приказал вести наблюдение за небом, но нигде не было видно ясного неба! Тогда король приказал позвать к себе Зигурда и спросил его, может ли он обнаружить за тучами солнце, и тогда Зигурд показал королю солнечный камень. Король взял солнечный камень, стал его держать так, что камень засветился, и убедился в правильности речей Зигурда». — Так рассказывается в древней исландской саге. И не в одной. Во многих старинных скандинавских преданиях говорится о смелых походах, которые совершались в открытом море и при любой погоде с ориентацией по солнцу при помощи удивительного, поистине волшебного «солнечного камня». Можно даже сказать, что этот камень (как отмечают саги — драгоценный!) является непременным атрибутом любого повествования, касающегося дальних плаваний.
Итак, викинги, не имеющие магнитного компаса, прекрасно ориентировались в высоких широтах, там, где и нынешний компас не дает надежных показаний. Вряд ли солнечный камень может быть порождением фантазии сказителей, но до сих пор археологи не имеют никаких осязаемых доказательств его существования.
Мы подходим к павильону «Солнечный» не территории Центрального стадиона имени В. И. Ленина в Москве. И чуть ли не первое, что бросается в глаза, помимо ярких транспарантов, — нарядный катер, стоящий перед входом. Что ж, это не случайность: ведь и на самой эмблеме выставки рядом с зелеными деревцами— синие волны! (В проспекте говорится: у воды и на воде проводят время 75% отдыхающих американцев; 46 миллионов жителей страны являются «капитанами» и членами экипажей прогулочных катеров, яхт, лодок и лодочек, включая все существующие в природе их разновидности!).
Попадаем в затемненный зал. С широкого экрана надвигается на нас старинный колесный пароход «Марк Твен» — точная копия того парохода, на котором еще мальчишкой плавал по Миссисипи будущий великий писатель. Кадр сменяется кадром: мы видим Америку. Глубокие каньоны, величественные горные массивы, леса—знаменитые национальные парки. Летят самолеты, парят дирижабли, мчатся автомобили с домиками-прицепами, идут катера и амфибии на воздушной подушке, каноэ и надувные плоты прорываются сквозь пвну бурлящих потоков. Вот на опушке леса семья туристов готовит пищу на электрической печке, а вот неутомимые рыбаки выдергивают из воды, конечно, больших и неотразимо красивых рыбин...
В мае 1963 г. мы шли из Гаваны. Примерно на четвертый день плавания слева по борту появился одинокий парус. Встреча в море всегда волнующа. Я сбегал за фотоаппаратом и сделал первый кадр. Чтобы рассмотреть смельчака, рискнувшего пересечь океан под парусом, штурман слегка изменил курс. Второй снимок сделан, когда яхта была на расстоянии всего нескольких кабельтовых. Впрочем, яхтой в обычном смысле ее назвать было трудно. Скорее что-то вроде большого спасательного плота, оборудованного подобием каюты. И одинокая фигура человека за рулем. Штурман приказал сбавить ход. «Не нуждаетесь ли в помощи?» — запросили с мостика. Яхтсмен на запрос не ответил, лишь помахал рукой в знак приветствия. Было ясно, что в помощи он не нуждался. Наше судно легло на генеральный курс, и вскоре парус скрылся за кормой Кто вел парусник, куда он держал курс, осталось неизвестным. 
выставки на ВДНХ