Старые лодки

Как и на первую, одесскую выставку, в августе 1973 г. «Навигатор» привез в Таллин несколько десятка яхт всевозможных типов — от всемирно распространенного детского швертбота «Оптимист» до 13-тонной океанской яхты «Арктурус-2» (на судне этого типа польский журналист и яхтсмен К. Барановский совершил свое одиночное плавание вокруг света!). И можно сказать, все экспонаты пользовались успехом: их с большим интересом осматривали советские яхтсмены, и те из них, кто является поклонником дальних плаваний и крейсерских гонок, и те, кто оттачивает свое спортивное мастерство на олимпийской дистанции. В непринужденной обстановке, которая царила на выставке, развернутой в гавани Таллинского яхт-клуба «Калев», каждый имел возможность не только детально осмотреть приглянувшееся судно, но и побеседовать с представителями изготовившей его судоверфи. (more...)

Есть города, над тайной названия которых незачем теряться в догадках. Просто и ясно: Приозерск — город при озере. Точнее, при озерах. Голубым ожерельем охватывают они старинный город на Карельском перешейке.
Вуокса встречает приезжих прямо на вокзале — широкий плес подступает к самой железнодорожной насыпи. В нескольких минутах ходьбы от вокзала озеро превращается в речку с частыми разливами и рукавами, а в широком ее спокойном устье расположена лодочная стоянка. Пожалуй, это тот редкий случай, когда самой природой в черте города приготовлено идеальное место для стоянки, и ничто не помешало местным капитанам этим воспользоваться. (more...)

Репортаж с выставки на ВДНХ

Мы  подходим к павильону «Солнечный» не территории Центрального стадиона имени В. И. Ленина в Москве. И чуть ли не первое, что бросается в глаза, помимо ярких транспарантов, — нарядный катер, стоящий перед входом. Что ж, это не случайность: ведь и на самой эмблеме выставки рядом с зелеными деревцами— синие волны! (В проспекте говорится: у воды и на воде проводят время 75% отдыхающих американцев; 46 миллионов жителей страны являются «капитанами» и членами экипажей прогулочных катеров, яхт, лодок и лодочек, включая все существующие в природе их разновидности!).

Попадаем в затемненный зал. С широкого экрана надвигается на нас старинный колесный пароход «Марк Твен» — точная копия того парохода, на котором еще мальчишкой плавал по Миссисипи будущий великий писатель. Кадр сменяется кадром: мы видим Америку. Глубокие каньоны, величественные горные массивы, леса—знаменитые национальные парки. Летят самолеты, парят дирижабли, мчатся автомобили с домиками-прицепами, идут катера и амфибии на воздушной подушке, каноэ и надувные плоты прорываются сквозь пвну бурлящих потоков. Вот на опушке леса семья туристов готовит пищу на электрической печке, а вот неутомимые рыбаки выдергивают из воды, конечно, больших и неотразимо красивых рыбин... (more...)

Листовые термопластичные материалы имеют малый удельный вес и сравнительно высокую механическую прочность, обладают высокой водостойкостью, не подвержены коррозии, хорошо поддаются обработке и, в частности, могут перерабатываться одним из самых прогрессивных методов — термоформованием, позволяющим обеспечить максимальный уровень механизации и автоматизации производственного процесса. Эти достоинства термопластов дают возможность применять их в качестве конструкционного материала для крупносерийного изготовления корпусов небольших лодок. (more...)

Приведем несколько цифр, характеризующих «водноспортивный бум» и общее производство товаров для водного туризма и спорта в США.
Выпуск малых прогулочных судов в стране в 1973 г. оценивается цифрой, близкой к 250 тыс. Известно, что каждое пятое из находящихся в эксплуатации судов построено за последние десять лет; средний ежегод-
ный выпуск за десятилетие составляет примерно 200 тыс. единиц. Характерно, что пятую часть поступающих на рынок малых судов составляют парусные яхты. (more...)

За рубежом и полиэтилен и АБС-пластики с каждым годом все более широко используются для крупносерийного выпуска прогулочных лодок всех видов, успешно кон курируя и с такими традиционными для малого судостроения материалами, как фанера, дерево, легкие сплавы, и со стеклопластиком — пока еще дорогим,   требующим   значительных затрат ручного труда при формовании лодок. В то же время применение термопластов у нас ограничивается на сегодня лишь одной моделью — полиэтиленовой одноместной лодочкой «Дельфин», в течение многих лет выпускаемой небольшими партиями на Новокраматорском машиностроительном заводе им. В. И. Ленина. (more...)