Старые лодки

За рубежом и полиэтилен и АБС-пластики с каждым годом все более широко используются для крупносерийного выпуска прогулочных лодок всех видов, успешно кон курируя и с такими традиционными для малого судостроения материалами, как фанера, дерево, легкие сплавы, и со стеклопластиком — пока еще дорогим,   требующим   значительных затрат ручного труда при формовании лодок. В то же время применение термопластов у нас ограничивается на сегодня лишь одной моделью — полиэтиленовой одноместной лодочкой «Дельфин», в течение многих лет выпускаемой небольшими партиями на Новокраматорском машиностроительном заводе им. В. И. Ленина. (more...)

В 1972 г. в ЦКБ «Нептун» была спроектирована и построена пластмассовая мини-яхта «Ассоль» — первая в нашей стране прогулочно-туристская яхта, предназначенная для крупносерийного выпуска и продажи любителям водных путешествий. Коротко о первом опытном ее образце, на котором отрабатывались технические и технологические принципы, положенные в основу проекта, рассказал в № 43 сборника А. Богданов— один из участников межведомственных испытаний «Ассоли». Сразу после выхода этого номера в свет и в редакцию, и в адрес ЦКБ стали приходить письма с просьбой поподробнее рассказать о яхте и перспективах ее освоения в производстве.

За прошедшее время был построен второй образец «Ассоли», в конструкции которого уже учтены недостатки, выявленные при испытаниях первого. В частности, мы приподняли линию привального бруса и немного увеличили развал носовых шпангоутов, благодаря чему палуба в носу стала шире. Была увеличена и высота комингсов, ограждающих кокпит; это, во-первых, придало надстройке яхты архитектурно более законченный вид, а во-вторых, улучшило защиту от ветра и брызг.

Для устранения отмеченного при испытаниях первого образца дифферента на корму длину кокпита ограничили установкой переборки у транца (выделили ахтерпик) и, кроме того, сделали несколько более полными обводы кормовой части корпуса. Увеличилась вместимость яхты: в каюте на крышках рундуков теперь размещаются четыре спальных места. Наконец, было принято решение увеличить, по крайней мере на 1,5 м2, площадь парусности, что привело к необходимости изменения чертежей вооружения яхты. (more...)

Местом проведения очередных соревнований на этот раз впервые был выбран Новгород. Здесь имелось все необходимое: подходящая для 180-километровой маршрутной гонки судов народного потребления трасса с «морским» участком — выходом в озеро Ильмень, хорошая база — морской клуб ДОСААФ, водно-моторная секция которого работает с 1959 г. и за это время вы расти лв многих мастеров спорта и судей, достаточное число заинтересованных болельщиков — сейчас одна моторка приходится на каждые 30 жителей города. Привлекал и сам Новгород — один из центров древней русской культуры, славившийся когда-то и своими мореплавателями-землепроходцами, и судостроителями (знаменитые новгородские соймы, например, до сих пор пользуются популярностью на многих реках и озерах северо-запада). (more...)