Старые лодки

Чехословакия, как известно, не имеет ни выхода к  морям, ни обширных внутренних бассейнов. Тем не менее парусный спорт находит здесь многочисленных приверженцев, старейший яхт-клуб уже отмечает свое 100-летие (он был создан в  Праге в 1873 г.), а всего в В ЧССР насчитывается 126  яхт-клубов и парусных  кружков — около 4500 яхтсменов, — объединенных Чехословацким яхтенным союзом, в который входят два В самостоятельных яхтенных  союза—Чешский (107 яхт клубов) и Словацкий (19). В Яхтсмены тренируются  на озере Липно, на реках Ораве. Лабе, Влтаве, а также на акваториях дружественных соседних стран — на  Балатоне и Мазурских озеpax. Сейчас чехословацкие яхты можно встретить и на  Балтике, в Адриатическом и Северном морях и даже в Атлантике. Около 200 яхт менов получили право совершать морские плавания. Многие из них учились в  Польше, главным образом в В Тшебеже (польские дипломы автоматически признаются Чехословацким яхтенным союзом). (more...)

«Небо было покрыто густыми тучами, шел сильный снег. Король приказал вести наблюдение за небом, но нигде не было видно ясного неба! Тогда король приказал позвать к себе Зигурда и спросил его, может ли он обнаружить за тучами солнце, и тогда Зигурд показал королю солнечный камень. Король взял солнечный камень, стал его держать так, что камень засветился, и убедился в правильности речей Зигурда». — Так рассказывается в древней исландской саге. И не в одной. Во многих старинных скандинавских преданиях говорится о смелых походах, которые совершались в открытом море и при любой погоде с ориентацией по солнцу при помощи удивительного, поистине волшебного «солнечного камня». Можно даже сказать, что этот камень (как отмечают саги — драгоценный!) является непременным атрибутом любого повествования, касающегося дальних плаваний.

Итак, викинги, не имеющие магнитного компаса, прекрасно ориентировались в высоких широтах, там, где и нынешний компас не дает надежных показаний. Вряд ли солнечный камень может быть порождением фантазии сказителей, но до сих пор археологи не имеют никаких осязаемых доказательств его существования. (more...)

Репортаж с выставки на ВДНХ

Мы  подходим к павильону «Солнечный» не территории Центрального стадиона имени В. И. Ленина в Москве. И чуть ли не первое, что бросается в глаза, помимо ярких транспарантов, — нарядный катер, стоящий перед входом. Что ж, это не случайность: ведь и на самой эмблеме выставки рядом с зелеными деревцами— синие волны! (В проспекте говорится: у воды и на воде проводят время 75% отдыхающих американцев; 46 миллионов жителей страны являются «капитанами» и членами экипажей прогулочных катеров, яхт, лодок и лодочек, включая все существующие в природе их разновидности!).

Попадаем в затемненный зал. С широкого экрана надвигается на нас старинный колесный пароход «Марк Твен» — точная копия того парохода, на котором еще мальчишкой плавал по Миссисипи будущий великий писатель. Кадр сменяется кадром: мы видим Америку. Глубокие каньоны, величественные горные массивы, леса—знаменитые национальные парки. Летят самолеты, парят дирижабли, мчатся автомобили с домиками-прицепами, идут катера и амфибии на воздушной подушке, каноэ и надувные плоты прорываются сквозь пвну бурлящих потоков. Вот на опушке леса семья туристов готовит пищу на электрической печке, а вот неутомимые рыбаки выдергивают из воды, конечно, больших и неотразимо красивых рыбин... (more...)

Листовые термопластичные материалы имеют малый удельный вес и сравнительно высокую механическую прочность, обладают высокой водостойкостью, не подвержены коррозии, хорошо поддаются обработке и, в частности, могут перерабатываться одним из самых прогрессивных методов — термоформованием, позволяющим обеспечить максимальный уровень механизации и автоматизации производственного процесса. Эти достоинства термопластов дают возможность применять их в качестве конструкционного материала для крупносерийного изготовления корпусов небольших лодок. (more...)

Приведем несколько цифр, характеризующих «водноспортивный бум» и общее производство товаров для водного туризма и спорта в США.
Выпуск малых прогулочных судов в стране в 1973 г. оценивается цифрой, близкой к 250 тыс. Известно, что каждое пятое из находящихся в эксплуатации судов построено за последние десять лет; средний ежегод-
ный выпуск за десятилетие составляет примерно 200 тыс. единиц. Характерно, что пятую часть поступающих на рынок малых судов составляют парусные яхты. (more...)